{"id":226768,"date":"2023-09-29T22:38:56","date_gmt":"2023-09-29T20:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/?p=226768"},"modified":"2023-09-29T22:45:37","modified_gmt":"2023-09-29T20:45:37","slug":"henri-owen-tudor-pionnier-de-lelectricite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/nos-pistes\/personnalites-belges\/henri-owen-tudor-pionnier-de-lelectricite\/","title":{"rendered":"Henri Owen TUDOR Pionier der Elektrizit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Geboren am\u00a0

BIOGRAPHIE<\/strong><\/span><\/p>\n

W\u00e4hrend seines Studiums an der Freien Universit\u00e4t Br\u00fcssel am Polytechnikum (1879-1883) begeisterte sich Henri Owen Tudor, B\u00fcrger des Gro\u00dfherzogtums Luxemburg, f\u00fcr Elektrizit\u00e4t, insbesondere f\u00fcr den 1869 von Z\u00e9nobe Gramme erfundenen Dynamo und die Gl\u00fchlampe, die Edison auf den Markt brachte.<\/span><\/p>\n

Bereits 1881 gelang es Tudor, ein System zur Speicherung elektrischer Energie in Bleiakkumulatoren zu entwickeln und damit die Erfindung von Gaston Plant\u00e9 (aus dem Jahr 1859) zu perfektionieren. Von seinem Heimatort Rosport aus gelang es ihm, seine Erfindung (die gro\u00dffl\u00e4chige Elektrode) zu vermarkten und den Schritt zur industriellen Fertigung zu vollziehen.<\/span><\/p>\n

Die\u00a0

Schon 1886 konnte Tudor die Beh\u00f6rden in Echternach davon \u00fcberzeugen, die Petroleumlaternen durch elektrische Beleuchtung zu ersetzen: Das Experiment war erfolgreich, und schon bald musste Tudor eine belgische Aktiengesellschaft f\u00fcr \u00f6ffentliche Beleuchtung durch Elektrizit\u00e4t gr\u00fcnden, um auf Anfragen von belgischen Gemeinden zu reagieren, bevor er sich auch neuen M\u00e4rkten in Deutschland, Skandinavien und Mitteleuropa zuwandte.<\/span><\/p>\n

Henri Tudor und sein Freund Maurice Braun pr\u00e4sentierten auf der Ausstellung in L\u00fcttich 1905 dieEnergy-Car<\/i>Das Energy-Car war eine L\u00f6sung, die die traditionelle Dampfmaschine auf einem Wagen (die Lokomobile) ersetzen sollte. Das Energy-Car war ein kompaktes, sorgf\u00e4ltig durchdachtes Ger\u00e4t. Es bestand aus einem Verbrennungsmotor, einem Generator, einer Akkumulatorenbatterie und den f\u00fcr die Steuerung erforderlichen Instrumenten. Es war kein selbstfahrendes Fahrzeug, sondern ben\u00f6tigte ein Gespann oder ein selbstfahrendes Fahrzeug, um es zu bewegen. Er darf nicht mit den petroelektrischen Autos verwechselt werden, die ab 1897 von den Etablissements Pieper in L\u00fcttich auf den Markt gebracht wurden und mit Tudor-Akkumulatoren aus dem Werk in Dukinfield ausgestattet waren.<\/span><\/p>\n

Das Energy-Car war \"die Zusammenf\u00fchrung aller Elemente, die damals ein Elektrizit\u00e4tswerk ausmachten, in den \u00e4u\u00dfersten Grenzen der Vereinfachung. Die Montage des Energy-Car erfolgte zun\u00e4chst im Werk Rosport, wurde aber nach und nach in die Braun-Werke in Br\u00fcssel verlagert. Der kommerzielle Erfolg des Energy-Car war m\u00e4\u00dfig: Es war teuer und schwer zu bedienen. Mit dem Aufkommen der l\u00e4ndlichen Stromnetze eroberte der Elektromotor die Bauernh\u00f6fe ohne das Energy-Car.<\/span><\/p>\n

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Henri Tudor beschlie\u00dft, sich in Wallonisch-Brabant niederzulassen und kauft die ehemalige Zisterzienserabtei von Florival in Grez-Doiceau. Dort wurden von 1901 bis 1995 die Tudor-Batterien hergestellt. Als Erfinder und Investor war Tudor 1905 auf der Weltausstellung in L\u00fcttich mit einem sogenannten \"energy-car\" (Energiewagen) vertreten. Vielleicht kreuzte sich dort sein Weg mit dem von Henri Pieper. Die beiden M\u00e4nner beteiligten sich daraufhin an der Entwicklung des Auto-Mixte, wobei Tudor die elektrischen Akkumulatoren lieferte. Ab 1908 baute er in Florival unter dem Namen SA Accumulateurs Tudor Autobatterien. \"Auto-Mixte\", ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Modell eines Hybridautos (Petroleum, elektrische Batterie), war in Europa bis zum Ersten Weltkrieg erfolgreich, schaffte aber letztlich nicht den Durchbruch.<\/span><\/p>\n

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In Florival (Grez-Doiceau), auf dem Gel\u00e4nde der ehemaligen Tudor-Fabrik, steht inmitten einer gro\u00dfen Rasenfl\u00e4che ein Denkmal aus rotem Stein, das Henri Tudor gewidmet ist.<\/span>Der Name des Industriellen ist die einzige Erw\u00e4hnung, die auf der Vorderseite des verwitterten Denkmals erhalten geblieben ist, w\u00e4hrend ein Basrelief, das von Georges Vandevoorde (1878-1964) ausgef\u00fchrt wurde, das linke Profil des b\u00e4rtigen Industriellen darstellt. Eine Rhododendronpflanze scheint am Fu\u00dfe dieses steinernen Andenkens an einen vergangenen Wohlstand weiter bl\u00fchen zu wollen. Seit 1995 ist von einer Tudor-Fabrik nicht mehr die Rede. An die Stelle des Batterieherstellers Tudor trat der Vertriebsh\u00e4ndler Exide Technologies, der weiterhin in den Geb\u00e4uden untergebracht ist, die der luxemburgische Investor im 19.e<\/sup> Jahrhundert.<\/span><\/span><\/p>\n

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\nQuellen:<\/strong><\/span><\/p>\n

https:\/\/connaitrelawallonie.wallonie.be\/en\/etiquettes\/tudor-henri
\nhttps:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Henri_Tudor
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Bildnachweis :<\/span><\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.industrie.lu\/TudorRosport.html<\/p>\n

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N\u00e9 le\u00a030\u00a0septembre\u00a01859\u00a0\u00e0\u00a0Ferschweiler\u00a0(Prusse, non loin de la fronti\u00e8re luxembourgeoise), mort le\u00a031\u00a0mai\u00a01928 \u00e0 Rosport (Luxembourg), est un ing\u00e9nieur, inventeur et industriel. Fils de John Thomas Tudor, originaire de Llanarth en Grande-Bretagne, Pays […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226769,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[93,89],"tags":[],"class_list":["post-226768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nos-pistes","category-personnalites-belges","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":226774,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226768\/revisions\/226774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}