{"id":226768,"date":"2023-09-29T22:38:56","date_gmt":"2023-09-29T20:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/?p=226768"},"modified":"2023-09-29T22:45:37","modified_gmt":"2023-09-29T20:45:37","slug":"henri-owen-tudor-pionnier-de-lelectricite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/nos-pistes\/personnalites-belges\/henri-owen-tudor-pionnier-de-lelectricite\/","title":{"rendered":"Henri Owen TUDOR, pionero de la electricidad"},"content":{"rendered":"

Nacido el\u00a0

BIOGRAF\u00cdA<\/strong><\/span><\/p>\n

Durante sus estudios en la Escuela Polit\u00e9cnica de la Universidad Libre de Bruselas (1879-1883), Henri Owen Tudor, ciudadano del Gran Ducado de Luxemburgo, se apasion\u00f3 por la electricidad, en particular por la dinamo inventada por Zenobe Gramme en 1869 y por la l\u00e1mpara incandescente comercializada por Edison.<\/span><\/p>\n

En 1881, Tudor consigui\u00f3 desarrollar un sistema de almacenamiento de energ\u00eda el\u00e9ctrica mediante acumuladores de plomo, perfeccionando el invento de Gaston Plant\u00e9 (que databa de 1859). Desde su pueblo natal de Rosport, consigui\u00f3 comercializar su invento (el electrodo de gran superficie) y pasar a la producci\u00f3n industrial.<\/span><\/p>\n

Le\u00a0

Ya en 1886, Tudor consigui\u00f3 convencer a las autoridades de Echternach para que sustituyeran las farolas de parafina por alumbrado el\u00e9ctrico: el experimento fue un \u00e9xito, y Tudor pronto tuvo que crear una sociedad an\u00f3nima belga de alumbrado p\u00fablico con electricidad para responder a las peticiones de las autoridades locales belgas, antes de dirigir su atenci\u00f3n a nuevos mercados en Alemania, Escandinavia y Europa Central.<\/span><\/p>\n

En la exposici\u00f3n de Lieja de 1905, Henri Tudor y su amigo Maurice Braun presentaron elEnerg\u00eda-coche<\/i>El Energy-Car era una soluci\u00f3n concebida para sustituir a la tradicional m\u00e1quina de vapor de un troleb\u00fas (el locom\u00f3vil). El Energy-Car era una unidad compacta y cuidadosamente dise\u00f1ada. Constaba de un motor de combusti\u00f3n interna, un generador, una bater\u00eda de acumuladores y la instrumentaci\u00f3n necesaria para su control. No era un veh\u00edculo autopropulsado, sino que requer\u00eda una barra de remolque o un veh\u00edculo autopropulsado para moverlo. No debe confundirse con los coches petroel\u00e9ctricos comercializados a partir de 1897 por \u00c9tablissements Pieper en Lieja, que estaban equipados con acumuladores Tudor fabricados en la factor\u00eda de Dukinfield.<\/span><\/p>\n

El Energy-Car era \"la combinaci\u00f3n, dentro de los l\u00edmites extremos de la simplificaci\u00f3n, de todos los elementos que compon\u00edan una f\u00e1brica el\u00e9ctrica de la \u00e9poca\". El Energy-Car se mont\u00f3 inicialmente en la f\u00e1brica de Rosport, pero poco a poco se traslad\u00f3 a los talleres de Braun en Bruselas. El \u00e9xito comercial del Energy-Car fue desigual: su precio de coste era elevado y resultaba dif\u00edcil de utilizar. Con la llegada de las redes el\u00e9ctricas rurales, el motor el\u00e9ctrico conquist\u00f3 las explotaciones agr\u00edcolas sin la intervenci\u00f3n del Energy-Car.<\/span><\/p>\n

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Henri Tudor decide instalarse en el Brabante Val\u00f3n, comprando la antigua abad\u00eda cisterciense de Florival, en Grez-Doiceau. Aqu\u00ed se fabricaron las bater\u00edas Tudor desde 1901 hasta 1995. Inventor e inversor, Tudor estuvo presente en la Exposici\u00f3n Universal de Lieja de 1905 con un denominado \"coche-energ\u00eda\". Quiz\u00e1s fue all\u00ed donde su camino se cruz\u00f3 con el de Henri Pieper. Ambos participaron en el desarrollo del Auto-Mixte, y Tudor suministr\u00f3 los acumuladores el\u00e9ctricos. A partir de 1908, fabrica bater\u00edas para autom\u00f3viles en Florival bajo el nombre de SA Accumulateurs Tudor. El \"Auto-Mixte\", un modelo excepcional de coche h\u00edbrido (gasolina, bater\u00eda el\u00e9ctrica), tuvo cierto \u00e9xito en Europa hasta la Gran Guerra, pero finalmente no logr\u00f3 imponerse.<\/span><\/p>\n

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En Florival (Grez-Doiceau), en el emplazamiento de la antigua f\u00e1brica Tudor, en el coraz\u00f3n de un gran prado, se alza un monumento de piedra roja dedicado a Henri Tudor.<\/span>El nombre del industrial es la \u00fanica inscripci\u00f3n que se conserva en la fachada del erosionado monumento, mientras que un bajorrelieve de Georges Vandevoorde (1878-1964) representa el perfil izquierdo del industrial barbudo. Una planta de rododendro parece que seguir\u00e1 floreciendo a los pies de este recordatorio en piedra de la prosperidad pasada. La f\u00e1brica Tudor dej\u00f3 de existir en 1995. Al fabricante de bater\u00edas Tudor le sucedi\u00f3 el distribuidor Exide Technologies, que sigue ocupando los edificios que el inversor luxemburgu\u00e9s hizo construir en el siglo XIX.e<\/sup> siglo.<\/span><\/span><\/p>\n

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\nFuentes :<\/strong><\/span><\/p>\n

https:\/\/connaitrelawallonie.wallonie.be\/en\/etiquettes\/tudor-henri
\nhttps:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Henri_Tudor
\n<\/span><\/p>\n

Cr\u00e9ditos de las fotos :<\/span><\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.industrie.lu\/TudorRosport.html<\/p>\n

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N\u00e9 le\u00a030\u00a0septembre\u00a01859\u00a0\u00e0\u00a0Ferschweiler\u00a0(Prusse, non loin de la fronti\u00e8re luxembourgeoise), mort le\u00a031\u00a0mai\u00a01928 \u00e0 Rosport (Luxembourg), est un ing\u00e9nieur, inventeur et industriel. Fils de John Thomas Tudor, originaire de Llanarth en Grande-Bretagne, Pays […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226769,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[93,89],"tags":[],"class_list":["post-226768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nos-pistes","category-personnalites-belges","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":226774,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226768\/revisions\/226774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geniwal2.info-brihaye.lu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}