Geboren op in Ferschweiler (Pruisen, niet ver van de Luxemburgse grens), overleden op in Rosport (Luxemburg), was een ingenieur, uitvinder en industrieel. Zoon van John Thomas Tudor, oorspronkelijk uit Llanarth in Groot-Brittannië, Wales, en Marie Loser, oorspronkelijk uit Rosport. Le Henri Tudor trouwde met Marie-Madeleine Pescatore in Bofferdange. Uit dit huwelijk kwam Anne Tudor (), Marie-Antoinette Tudor () en John Tudor (). Van Het jonge gezin woonde in de monumentale woning die Henry Tudor in Rosport had laten bouwen.
BIOGRAFIE
Tijdens zijn studies aan de Polytechnische School van de Vrije Universiteit Brussel (1879-1883) ontwikkelde Henri Owen Tudor, een burger van het Groothertogdom Luxemburg, een passie voor elektriciteit, in het bijzonder voor de dynamo die in 1869 werd uitgevonden door Zenobe Gramme en voor de gloeilamp die door Edison op de markt werd gebracht.
In 1881 slaagde Tudor erin een systeem te ontwikkelen voor de opslag van elektrische energie met behulp van loodaccumulatoren, waarmee hij de uitvinding van Gaston Planté (uit 1859) perfectioneerde. Vanuit zijn geboortedorp Rosport slaagde hij erin zijn uitvinding (de elektrode met groot oppervlak) te commercialiseren en over te gaan op industriële productie.
Le De gebroeders Tudor koppelden een dynamo-elektrische machine aan een dorsmachine in de schuur van hun vader.. Een maand later was deze elektrische dorsmachine een attractie op de landbouwtentoonstelling in Diekirch.. Maar elektriciteit moest nog steeds beschikbaar zijn in de meest geïsoleerde plattelandsgebieden.
Al in 1886 slaagde Tudor erin de autoriteiten van Echternach ervan te overtuigen de paraffine straatverlichting te vervangen door elektrische verlichting: het experiment was een succes en Tudor moest al snel een Belgische naamloze vennootschap voor openbare verlichting op elektriciteit oprichten om te voldoen aan verzoeken van Belgische lokale overheden, voordat het bedrijf zijn aandacht richtte op nieuwe markten in Duitsland, Scandinavië en Centraal-Europa.
Op de tentoonstelling in Luik in 1905 presenteerden Henri Tudor en zijn vriend Maurice Braun deEnergie-CarDe Energy-Car was een oplossing die was ontworpen om de traditionele stoommachine op een trolley (de locomobiel) te vervangen. De Energy-Car was een compacte, zorgvuldig ontworpen eenheid. Hij bestond uit een verbrandingsmotor, een generator, een batterij met accu's en de nodige instrumenten voor de besturing. Het was geen zelfrijdend voertuig en er was een trekhaak of zelfrijdend voertuig nodig om het te verplaatsen. Het mag niet worden verward met de petro-elektrische auto's die vanaf 1897 op de markt werden gebracht door Établissements Pieper in Luik, die waren uitgerust met Tudor-accu's die in de fabriek van Dukinfield werden gemaakt.
De Energy-Car was "de combinatie, binnen de uiterste grenzen van vereenvoudiging, van alle elementen waaruit een elektrische fabriek in die tijd bestond. De Energy-Car werd aanvankelijk geassembleerd in de fabriek van Rosport, maar werd geleidelijk overgebracht naar de werkplaatsen van Braun in Brussel. Het commerciële succes van de Energy-Car was gemengd: de kostprijs was hoog en hij was moeilijk te gebruiken. Met de komst van de landelijke elektriciteitsnetwerken veroverde de elektrische motor de boerderijen zonder tussenkomst van de Energy-Car.
Henri Tudor besloot zich te vestigen in Waals-Brabant en kocht de voormalige cisterciënzerabdij van Florival in Grez-Doiceau. Hier werden van 1901 tot 1995 de batterijen van Tudor geproduceerd. Als uitvinder en investeerder was Tudor in 1905 aanwezig op de wereldtentoonstelling in Luik met een zogenaamde "energie-auto". Misschien was het daar dat zijn pad dat van Henri Pieper kruiste. De twee mannen waren betrokken bij de ontwikkeling van de Auto-Mixte, waarbij Tudor de elektrische accu's leverde. Vanaf 1908 bouwde hij autobatterijen in Florival onder de naam SA Accumulateurs Tudor. De "Auto-Mixte", een uitzonderlijk model van hybride auto (benzine, elektrische batterij), kende enig succes in Europa tot aan de Grote Oorlog, maar brak uiteindelijk niet door.
In Florival (Grez-Doiceau), op de plek van de voormalige Tudor-fabriek, in het hart van een groot grasveld, staat een monument in rode steen gewijd aan Henri Tudor.De naam van de industrieel is de enige overgebleven inscriptie op de voorkant van het verweerde monument, terwijl een bas-reliëf van Georges Vandevoorde (1878-1964) het linkerprofiel van de bebaarde industrieel weergeeft. Een rododendronplant lijkt te blijven bloeien aan de voet van deze stenen herinnering aan vroegere voorspoed. De Tudor-fabriek hield op te bestaan in 1995. Batterijfabrikant Tudor werd opgevolgd door distributeur Exide Technologies, dat nog steeds de gebouwen bezet die de Luxemburgse investeerder in de 19e eeuw liet bouwen.e eeuw.
Bronnen :
https://connaitrelawallonie.wallonie.be/en/etiquettes/tudor-henri
https://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Tudor
Fotocredits :
https://www.industrie.lu/TudorRosport.html
